Chevrolet Impala

1964 Impala in a video

 Chevrolet is a best selling car in United States.

 Chevrolet Impala is built by Chevrolet division of General Motors. The Impala was introduced in 1958 as top of the line Bel Air coupes and convertibles. In 1958 Impala had bigger wings and six rear lights instead of ordinary four rear lights.

 Chevrolet Impala was made from 1950s to year 2011. Impala has three different engines; inline-six, small-blog V8 and big-blog V8.

 I think Chevrolet is one of the best car brands that I know and I like Bel Air and Impala the most. As you can see in the video, Chevrolet Impala is a nice shaped car.

If we take a look on the -58 Impala, you can see it really looks like Bel Air.
   

Chevy Impala -58

Chevy Bel Air -56

Source: Wikipedia

Chevrolet Bel Air

  Videossa Bel Air -57

Chevrolet Bel Air on vuosina 1949-1980 valmistettu iso keskiluokan auto. Muotoilultaan kuuluisia ovat 1958- ja 1959- vuosimallien Bel Airit. Bel Airin valmistus loppui vuonna 1975.

Bel Air on takavetoinen auto.

Bel Air malleissa on aina ollut iso kuusi- tai kahdeksansylinterinen moottori. (R6, V8)

Alkuun mallissa oli vain kolmivaihteinen vaihteisto. Vuosimallissa -58 ykkönen oli synkronoimaton ja kakkonen ja kolmonen synkronoituja. Myöhemmin Bel Air sai nelivaihteisen vaihteiston.

Amerikkailaisten autojen tapaan varhaisissa -50 luvun malleissa on hidas ohjaus.

1985 -luvun Bel Air

Lähde: AutoWiki

Semad Hercules 2000s Jousipuristin

Esittelyvideo: https://www.youtube.com/watch?v=GE1SPfxz8bY

Hercules 2000s on erityisesti suunniteltu McPherson-tyyppisten iskunvaimentimien vaihtoon.            
            

Ominaisuuksia:

· Nopea, säästää arvokasta työaikaa

· Turvallinen

· Soveltuu lähes kaikille McPhersoneille

· Monipuoliset säädöt

· Tukevarakenteinen

· Paineilmatoiminen

· Lisävarusteen H5200 avulla voidaan myös puristaa matalat jouset (madalletut alustasarjat, urheiluautot)

         Lähde: http://www.motron.fi/tuotteet/semad/semad.htm

Polttoainepumpun vaihto

 Piti vaihtaa polttoainepumppu Volkswagen Caravelleen. Ensiksi poistimme etupenkit ja maton. Täytyi myös ottaa käsijarrun muoviset suojat pois. Sitten avasimme luukun jonka alla polttoainepumppu oli. Autossa oli liian paljon bensaa joten emme voineet ottaa pumppua pois heti, vaan jouduimme ensiksi pumppaamaan bensat pois. Laitoimme letkun kiinni polttoainepumppuun ja sillä pumppasimme bensat kanistereihin.
 Sitten pystyimme ottamaan pumpun pois. Laitoimme uuden pumpun paikalleen ja laitoimme yhden kanisterillisen bensaa tankkiin ja kokeilimme toimiiko se kunnolla. No, kyllähän se hyvin toimi joten laitoimme loput bensat tankkiin ja penkit ja matot paikalleen. Sen jälkeen vielä siivosimme auton.

Pohjapanssarin vaihto

Meidän piti uusia pohjapanssari Mitsubishi Outlanderiin.
Ensin irroitimme entisen panssarin,
se oli kiinni muutamalla pultilla ja muovisilla niiteillä.

Entinen pohjapanssari irroitettu

Pohja ilman panssaria


Sitten laitoimme tietenkin uuden panssarin paikoilleen.
Uusi panssari laitettiin pulteilla kiinni.

Uusi panssari paikoillaan

ruostevaurion korjausta

 Bensa tankin luukussa oli ruostetta ja meidän piti poistaa se. Aluksi tietenkin otimme luukun autosta irti. Sitten hioimme ruostetta pois ja hiomisen jälkeen laitoimme pakkelia. Kunhan pakkeli oli kuivunut niin laitoimme valkoista pohjamaalia. No, siihenhän sitten tuli valumajälkiä joten maalin kuivumisen jälkeen jouduimme hiomaan, pakkeloimaan ja maalaamaan uudestaan. No eipä tälläkään kertaa onnistunut joten taas uusiksi.
 Lopulta kun emme saaneet pohjamaalia laitettua ilman että siinä olisi ollut valuma jälkiä, opettajamme sanoi että voimme laittaa sinisen maalin suoraan siihen (olihan se luukku kuitenkin aika valkoinen kaiken pakkeloinnin ja maalaamisen jälkeen). Sittenpä siniset maalit päälle ja luukku kuivumaan. Kuivumisen jälkeen laitoimme luukun paikalleen ja tottakai se oli vaaleampi sininen mitä itse auto oli.

Osa ruosteesta jo hiottu pois